To Next Page

To Previous Page

SERVICE DATA (Cont’d)

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

ECM

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

HINT:

Perform all voltage and resistance measurements with the ECM connected.

Verify that the battery voltage is 11 V or above with the ignition switch is ON.

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Voltage

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

Terminals

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Condition STD voltage

(V)

ÑÑÑÑÑÑ

BATT–E1

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

–

ÑÑÑÑÑÑ

IG SW–E1

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

M–REL–E1

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

IG SW ON

10–14

ÑÑÑÑÑÑ

–E1

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

10 14

ÑÑÑÑÑÑ

+B1

–

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

IDL–E2

ÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Throttle valve open 10–14

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Throttle valve fully closed

0 3–0 8

ÑÑÑÑÑÑ

VATA–E2

ÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

(Throttle opener must be cancelled first)

–

ÑÑÑÑÑÑ

VATA E2

ÑÑÑÑÑÑÑ

IG SW ON

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Throttle valve open 2.7–5.2

ÑÑÑÑÑÑ

VC–E2

ÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

– 4–6

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Measuring plate fully closed 3.7–4.3

ÑÑÑÑÑÑ

VS–E2

ÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Measuring plate fully open 0.2–0.5

ÑÑÑÑÑÑ

–

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Idling 1.6–4.1

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

3,000 rpm 1.0–2.0

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑ

No.10

–E01

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

IG SW ON

10–14

ÑÑÑÑÑÑ

No.60

E01

–E02

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

–

ÑÑÑÑÑÑ

THA–E2

ÑÑÑÑÑÑÑ

IG SW ON

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Intake air temp. 20°C (68°F) 1–3

ÑÑÑÑÑÑ

THW–E2

ÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Engine coolant temp. 80°C (176°F) 0.1–1.0

ÑÑÑÑÑÑ

STA–E1

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Cranking 6–14

ÑÑÑÑÑÑ

IGT–E1

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Cranking or idling

1.0–3.0

ÑÑÑÑÑÑ

IGT

–

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

ran

ng or

idli

(Fluctuate)

ÑÑÑÑÑÑ

ISC1

–

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

IG SW ON

9–14

ÑÑÑÑÑÑ

ISC4

–

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

–

ÑÑÑÑÑÑ

W–E1

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

No trouble (Malfunction Indicator Lamp off) and

10–14

ÑÑÑÑÑÑ

–

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

engine running

–

ÑÑÑÑÑÑ

*1A/C–E1

ÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Air conditioning ON 10–14

ÑÑÑÑÑÑ

ACT–E1

ÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Heater blower SW ON 4–6

ÑÑÑÑÑÑ

TE1

–E1

ÑÑÑÑÑÑÑ

IG SW ON

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Data Link Connector 1 TE1–E1 not connected 4–6

ÑÑÑÑÑÑ

TE2

–

ÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Data Link Connector 1 TE1–E1 connected 0.5 or less

ÑÑÑÑÑÑ

NSW–E1

ÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Shift position P or N position 0–2

ÑÑÑÑÑÑ

NSW

–

ÑÑÑÑÑÑÑ

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Ex. shift position P or N position 10–14

ÑÑÑÑÑÑ

BK–E1

ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ

Stop light SW ON (Brake pedal depressed) 10–14

*1 w/ A/C *2 w/ECM

EG–238

–ENGINE TROUBLESHOOTING SFI SYSTEM

Brand	Toyota
Model	3VZ–FE
Category	Engine
Language	English

Toyota 3VZ–FE User Manual

Table of Contents

Questions and Answers:

Toyota 3VZ–FE Specifications

Related product manuals